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STAT

Valentino Rossi (Yamaha) traverse sa plus longue série sans victoire depuis 2000, l'année de ses débuts en élite.

ILS ONT DIT

Casey Stoner (Ducati MotoGP) : "Nous arrivons de bonne humeur à Jerez après la victoire. Le Qatar a été parfait, j'ai pu imprimer mon propre rythme en course, sans trop pousser. A Jerez, j'ai toujours fait des choses correctes, jamais géniales, mais nous verrons cette fois."

Valentino Rossi (Yamaha Factory) : "Le Qatar a montré que, même si nous avons des domaines à améliorer, notre moto marche bien et nous ne ferons pas les mêmes erreurs que l'an passé. Je suis confiant, Jerez conviendra très bien à notre moto, mieux qu'au Qatar, et nous y avons été très solides en tests. Nous manquons de puissance mais nous allons améliorer ça petit à petit. Jerez est l'une de mes pistes favorites. Je m'attends à ce que Pedrosa y soit très rapide, car il l'était en tests. Je prévois une grosse bagarre avec lui en course."

Shinya Nakano (Honda Konica) : "Nous avons beaucoup appris sur la moto au Qatar, mais nous n'avons pas pris un bon départ, ce qui est primordial à Jerez. Tout le monde me dit que j'ai un style fluide, issu de la 250, et que cela devrait parfaitement convenir aux exigences de ces nouvelles 800. J'ai essayé de changer de style par le passé, en étant plus agressif au freinage, mais cela ne m'a pas vraiment réussi&hellip Je vais donc revenir à ce que je sais faire le mieux, mais j'ai besoin pour cela d'avoir un très bon feeling avec le pneu avant. Mon pilotage devrait par ailleurs être un avantage au niveau de la gestion des pneumatiques puisque je les sollicite assez peu."

DIFFICULTES ET CARACTERISTIQUES

Situé à la pointe Sud de l'Andalousie, le circuit de Jerez de la Frontera a été construit en 1986, date du premier Grand Prix de Formule 1. La vitesse moto arrivée un an plus tard s'y est implantée durablement, pour devenir l'un des trois repères ibériques du deux-roues, avec Montmelo et Valence.

Long de 4,423 km, Jerez de la Frontera est typiquement un circuit moto : les fans sont jusqu'à 250.000 à s'y entasser sur les collines qui enserrent ce tortueux tracé recroquevillé.

Sa plus grande ligne droite ne mesurant seulement que 600 mètres, ses 8 virages à droite et ses 5 courbes à gauche en font un ensemble très rythmé. Pour les réglages, le soin apporté à la tenue des pneus sur l'angle est déterminante.

Le revêtement posé en 2005 s'est usé au point de ne plus être considéré comme abrasif.

NOUVEAU

Ilmor : forfait de l'écurie, qui a engagé Andrew Pitt et Jeremy McWilliams au GP du Qatar.

RECORDS

Qualification : 1:39.064, Loris Capirossi (Ducati GP6/2006) - Course : 1:40.596, Valentino Rossi (Yamaha YZR-M1/2005) - Vmax : 291.891 Km/h, Marco Melandri (ITA/Honda RC211V), 2005.

LES 5 DERNIERS VAINQUEURS

2002 Rossi (Honda RC211V), 2003 Rossi (Honda RC211V), 2004 Gibernau (Honda RC211V), 2005 Rossi (Yamaha YZR-M1), 2006 Capirossi (Ducati GP6)

LE TOP 5 DU MONDIAL PILOTES 2007

1-Stoner (AUS/Ducati) 25 pts, 2-Rossi (ITA/Yamaha) 20 pts, 3-Pedrosa (ESP/Honda) 16 pts, 4-Hopkins (E-U/Suzuki) 13 pts, 5-Melandri (ITA/Honda) 11 pts

LE TOP 5 DU MONDIAL CONSTRUCTEURS 2007

1-Ducati 25 pts, 2-Yamaha 20 pts, 3-Honda 16 pts, 4-Suzuki 13 pts, 5-Kawasaki 4 pts

LE TOP 5 DU MONDIAL TEAMS 2007

1-Yamaha Factory 30 pts, 2-Ducati MotoGP 25 pts, 3-Honda Repsol 24 pts, 4-Suzuki MotoGP 13 pts, 5-Honda Gresini 13 pts

Eurosport - Stéphane VRIGNAUD