Pour Antonio Pizzonia, cette journée fut un peu moins satisfaisante. "J'ai eu un problème de suspensions à l'arrière cet après-midi et c'est très décevant, car cela m'a fait perdre beaucoup de temps. D'autant plus que je ne connais pas ce circuit et que je dois apprendre. Il nous faut maintenant chercher ce qui a pu causer cela. Ceci mis à part, ce fut une bonne journée. Je suis persuadé que cela ira mieux demain." Pour Sam Michael, le directeur technique, c'est une journée classique. "Nous avons eu une bonne journée, en particulier du point de vue du kilométrage couvert grâce au moteur que nous ne devrons utiliser qu'un seul week-end. Nous avons contrôlé le bon fonctionnement des freins, des pneus et aussi le refroidissement en vue de la course. Malheureusement, Antonio a eu un problème au niveau des suspensions arrière lors de la seconde séance. Nous trouverons une solution à ce problème avant la course." Mario Theissen a une petite pensée pour son moteur V10 qui sera remplacé par un V8 l'année prochaine. "Pour cette dernière course de notre V10, nos deux pilotes utilisent un moteur frais. Ce week-end marque en effet la fin d'une phase fructueuse de développement de cette architecture. Ces deux dernières années, nous avons triplé la durée de vie de notre moteur pour convenir au nouveau règlement. Malgré ça, nous avons augmenté ses performances puisqu'il y a deux ans, il tournait déjà à 19.000 tours/minutes et avait une puissance de 900 chevaux."